Simca 1100 GLX, De Luxe ?

[mexin]

Verhoilut valmiina, ei nyt ihan "näyttelylaatua" mutta ihan tyytyväinen olen. Koti ompelukoneella tehtyä, kaarteista tuli vähän ,kulmikkaita muuten ihan ok. Nokka-akselin vaihtoon seuraavaksi. Vappuparaati peruttiin, kuten kaikki muukin - aikataulupaineita ei siis ole, no trailerin päivitys on kuitenkin kesän ohjelmaan buukattu. Eli ensi viikonloppuna koneen kimppuun...
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/IMG_4254.JPG
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/IMG_4253.JPG

[mexin]

Nokka-akselin vaihtoa, purettaessa loytyi myös pore pakosarjassa - ketjuhan oli vanha ja venynyt kun kasasin konetta. En kyllä silloin oivaltanut kuinka paljon venynyt ketju vaikuttaa nokka-akselilla. Kuvassa uusi ja vanha, toiseen käytettyyn ketjuun verratessa venymä oli ketjun mitalla 4,5 - 5 mm. Ehjä pakosarja olisi kyllä, mutta tiivistettä ei nopsasti taida löytyä - saattaa olla, että vastoin kaikkia ohjeita hitsaan tuon migillä...
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/IMG_4257.JPG
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/IMG_4256.JPG

[mexin]

Kunnostettu nokka-akseli ja uudet seuraajat paikoillaan ja kone käytetty kerran täyteen lämpöön. Kannen kiristys , venttiilien ja sytkän säätö seuraavaksi. Öjypumpun ja jakajan käyttöakselin "E-clipsi" teetti vähän lisätöitä, oli senverran napakka laittaa paikoilleen, että jäähdytin täytyi purkaa tieltä. Ja tietty kyllähän se pari kertaa singahti öljypohjaankin... Myös ölypumppu jumppautti, ohutta tiivistepaperia ei sattunut olemaan kotosalla, tein paksummasta, mutta eipä lähtenyt sillä nostamaan. Kun vaihdoin vähän repaleisen vanhan ohuen tiivisteen lähti heti nostamaan. Kokeilin kasata ilman tiivistettäkin, mutta pumppu jumittui - en uskaltanut kasata. Jos vuotaa ulospäin täytyy hommata ohutta paperia, onneksi pumppu on koneen ulkopuolella, mitään muuta ei tarvii purkaa. No kuitenkin rupesi toimimaan ja ääni kuulosti terveeltä, eihän tämä koskaan ole äänetön, mutta inhoittavan kuuloinen rohina häipyi, varmaan tolkuttoman venynyt ketju sai äänen tyhjäkäynnillä aikaan, nokissakin kyllä oli muutamassa rupia ja vinoon kulumista.
Kuljettajan istuinta oli aikanaan kohennettu sanomalehdillä, Alkuvuoden -81 Kaleva lehtiä oli muutama vaahtomuovin ja pohja kankaan välissä.
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/IMG_4258.JPG
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/IMG_4259.JPG

[mexin]

Kansi kiristetty ja venttiilit säädetty, käy terveesti - vain suht reippaista välyksistä kuuluva ääni kuuluu. Talbotin ja 309 pösön koneita säädettiin pienemmillä välyksillä ja kävivät nätimmin, jos nokka ja seuraajat olivat kunnossa. Kävin myös veljenpojan verstaalla nosturilla ja säädin etujousia yhden pykälän tiukemmaksi, auto on nyt suorasssa, tai keula on ehkä aavistuksen jopa korkealla. Olkoon hetken, ruuvisäädössä on nyt varaa laskea. Nyt voisi oikeastaan todeta, että auto projekti on "valmis" - seuraavat toimenpiteet ovat huoltoa...
Kuvissa autoon liittyviä retkeilyvarusteita, Combi-Camp telttaperävaunu on miniän perimä ja olemme saaneet lainata. 2000 luvun alkupuolella olemme käyttänneet ihan lomamatkoilla yöpymiseen. Pöytälaukku on myös perävaunun varusteita - liekö omavalmiste..
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/20180430_142858%20(1).jpg
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/IMG_4261.JPG
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/IMG_4263.JPG

[mexin]

Tuon perävaunun kuvan liittäminen ei onnistunut, mutta samaan kansioon nuo kaikki johtavat selatkaa - olen aika tumpelo näissä jutuissa---

[mexin]

Ajokausi avattu, ekat 110 km ajettu, Koskioisilta käynti Miekkajärven laavulla - hyvin toimii... Eipä ole näin nätisti käynyt, vain venttiilien välyksistä kuuluva "ropina" kuuluu tyhjäkäynnillä, muita mekaanisia ääniä ei kuulu. Käynti alkaa muutenkin olla säädöissä noin korvakuulolta - tarkastus sitten veljenpojan korjaamolla, ajotuslampulla ja pakokaasujen mittaus, tämmöisen moottorin vielä säätää näinkin !

[mexin]

Jospa vähän varustelis Simcaa - Ranskalaiset.fi:stä löytyi "trippimittari" ja omista varastoista Talbotin kello. Minuuttiviisari on hapertunut, mutta kello käy, kötöstelen viisarin jostakin ja kun ei museoautosta ole kyse ymppään tuon johonkin kojetauluun. Ranskalaisissa pitäis kait olla H4:n päälle kupua, jolla ajovaloista saa keltaiset, jospa sellaisetkin....
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/IMG_4266.JPG

[mexin]

Halvasta herätyskellosta löytyi minuuttiviisari, josta sai lyhentämällä sopivan, pieni koekäyttö ja miettiä paikka kojetaulusta.
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/IMG_4270.JPG
Arkistoista löytyi kuva ensimmäisestä aihiosta, jonka ostin, vuoden 2012 marraskuussa. A- pilarit ja runkoaisat ja edestä muutenkin kori oli melkoisen pehmeä, niinpä seuraavana kesänä hain tuon nykyisen, mutta tästä se ajatus lähti...
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/simca% ... 202012.jpg
Simcan "isoveljeä" yritellään palauttaa liikenteeseen tulevana kesänä - viimeksi ollut liikenteessä ja katsastettu 2013. Talbotti on ollut ihan käytöautona suvussa, itselläkin 2000 luvun alussa. Auto on vm. 82, mutta tekniikka on kokoelma, nelivaihteisen lohko ja 5 vaihteinen "be" vaihteisto, väri Saabin kardinaalin punainen helmiäinen...
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/IMG_4267.JPG

[mexin]

Ajatus tehdä pieni kesälomaretki Simcalla ja telttaperäkärryllä pidensi lisävarustelistaa - kellon lisäksi pistoke puhelimen lataukseen ja ehkä myös tavaratilaan kylmälaukulle. Myös huomiovalot päätin laittaa, muutaman kerran on valot jääneet päälle... Perinteisiä keltaisia "talmuja" tuntuu vielä löytyvän uutenakin, kytkentää piti hetki muistella ja selvitellä. Kahdella releellä ja diodeilla tulee oikea oppinen virtakukosta ohjautuva ja parkkienkin käytön yksistään salliva. Homma alkoi maskin muokkauksella, upotan valot maskiin, kuten Special mallissa on lisävalot....
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/IMG_4273.JPG

[mexin]

Monivaiheisen sovittelun jälkeen siinä palavat ja konepeltikin mahtuu aukeamaan - alkuperäisillä kiinnikeillä valot jäivät liian ulos maskista ja konepelti ei mahtunut aukeamaan. Kytkentä on vielä kesken diodit eivät ole vielä tulleet...
https://knieminen.kuvat.fi/kuvat/IMG_4274.JPG